Quelle pression mettre dans ses pneus en gravel ?
Quelle pression mettre dans ses pneus en gravel ?
Optimisez votre confort, votre adhérence et vos performances à vélo
En gravel, chaque sortie est différente, chaque terrain raconte une nouvelle histoire. Et pour profiter pleinement de l’expérience, un paramètre fait toute la différence : la pression des pneus. Trop haute, et vous perdez en grip et en confort. Trop basse, et c’est le risque de crevaison ou d’instabilité. Voici notre guide complet pour vous aider à trouver le juste équilibre, adapté à votre pratique, votre poids et votre terrain.
Pourquoi la pression est-elle cruciale en gravel ?
Contrairement au vélo de route où on sur-gonfle pour maximiser le rendement, le gravel demande de la polyvalence. Vous enchaînez routes secondaires, chemins agricoles, singles pierreux, sable, forêts... et même un peu de bitume. Il faut donc jouer sur plusieurs tableaux :
- Adhérence sur les terrains irréguliers
- Confort pour encaisser les secousses
- Rendement sur les portions plus roulantes
La pression devient une variable de pilotage. Bien ajustée, elle améliore la tenue de route, réduit les vibrations et augmente le plaisir. Et surtout, elle peut éviter une crevaison au pire moment.
Les 4 grands facteurs qui influencent votre pression
1. Largeur du pneu
Plus le pneu est large, plus vous pouvez rouler à basse pression. Voici une base de travail :
- 35-40 mm : entre 2,5 et 3,5 bar (35-50 psi)
- 40-45 mm : entre 2,0 et 3,0 bar (30-43 psi)
- 45-50 mm : entre 1,8 et 2,5 bar (26-36 psi)
- 50 mm et + : entre 1,5 et 2,2 bar (22-32 psi)
Astuce : pour le confort et la sécurité, mieux vaut partir un peu bas et ajuster ensuite.
2. Poids du cycliste + matériel
Un cycliste de 60 kg n’aura pas les mêmes besoins qu’un(e) baroudeur(se) de 85 kg avec des sacoches.
- < 65 kg : commencez sur le bas de la plage
- 65 à 80 kg : milieu de plage
80 kg ou bikepacking : ajoutez +0,3 à +0,5 bar
3. Type de terrain
- Chemins roulants / route : pression plus haute pour le rendement
- Pistes caillouteuses / ornières : pression intermédiaire pour absorber les chocs
- Sable / boue / racines : pression basse pour maximiser le grip
4. Type de montage : tubeless ou chambre à air ?
- Tubeless : vous pouvez descendre jusqu'à 0,5 bar de moins sans craindre le pincement
- Chambre à air : prévoir une marge pour éviter les crevaisons (pincement ou "snakebite")
Nos recommandations Baroudeur Cycling
Vous partez en gravel dans l’Algarve ou l’Estérel ? Voici quelques repères, selon nos expériences terrain :
TerrainPression recommandéePneus conseillésAlgarve mixte (sable + route)2,0 à 2,3 bar42 mm tubelessLuberon caillouteux2,3 à 2,6 bar40 mm avec cramponsEstérel technique et sec2,1 à 2,4 bar38 à 42 mm crantés
Faut-il ajuster la pression en fonction de la météo ?
Oui !
- Temps sec et chaud : évitez de sur-gonfler, la chaleur augmente la pression
- Temps humide : baissez 0,2 à 0,3 bar pour plus de grip
- Vent de face : baissez un peu la pression pour rester collé au sol
Conseils pratiques pour la route
- Utilisez toujours un manomètre précis, même sur une pompe à main
- Faites un test sur 5 km : si ça rebondit, c’est trop gonflé ; si ça flotte, c’est trop bas
- Adaptez la pression avant/après un portage, un long bitume ou un passage cassant
En conclusion : testez, ajustez, roulez !
Il n’existe pas de règle absolue. La bonne pression, c’est celle qui vous donne confiance, confort et contrôle. Chez Baroudeur Cycling, on vous accompagne aussi sur ces petits détails qui changent tout. Pendant nos séjours gravel, nos guides vous aident à affiner vos réglages pour que vous rouliez au top.
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